Razão Introdução
O desvio da correia é uma das falhas mais comuns quando o transportador de correia está em execução. Existem muitas razões para o desvio, os principais motivos são a baixa precisão da instalação e a má manutenção diária. No processo de instalação, os rolos de cabeça e cauda e descritos intermediários devem estar na mesma linha central o mais longe possível, e eles devem ser paralelos entre si, para garantir que a correia transportadora não seja tendenciosa ou menos tendenciosa. Além disso, a junta da correia deve estar correta e o perímetro de ambos os lados deve ser o mesmo.
Método de processamento
No processo de uso, se houver desvio, a seguinte inspeção deve ser realizada para determinar a causa e fazer ajuste. O desvio da correia transportadora costuma verificar as peças e os métodos de tratamento são os seguintes:
(1) Verifique o desalinhamento entre a linha central transversal da IDLER e a linha de correia central longitudinal. Se o valor sem coincidência exceder 3mm, ele deve ser ajustado usando os longos orifícios de montagem nos dois lados do grupo intermediário. O método específico é qual lado da correia transportadora, qual lado do grupo ininterrupto avança na direção da correia transportadora, ou o outro lado se move para trás.
(2) Verifique o valor de desvio dos dois planos do assento de mancal de montagem dos quadros da cabeça e da cauda. Se o desvio de dois planos for superior a 1 mm, os dois planos devem ser ajustados no mesmo plano. O método de ajuste do rolo da cabeça é: se a correia transportadora se desviar do lado direito do rolo, o assento do rolamento no lado direito do rolo deve avançar para a frente ou o assento do rolamento no lado esquerdo deve se mover para trás; Se a correia transportadora se desviar do lado esquerdo do tambor, o assento do rolamento no lado esquerdo do tambor deve seguir para a frente ou o assento do rolamento no lado direito deve se mover para trás. O método de ajuste do rolo de cauda é oposto ao do rolo da cabeça.
(3) Verifique a posição do material na correia transportadora. Se o material não estiver centrado na seção transversal da correia transportadora, ele levará ao desvio da correia transportadora.
Se o material se desviar à direita, o cinto se desviará para a esquerda e vice -versa. Em uso, o material deve ser centrado o máximo possível. Para reduzir ou evitar o desvio da correia transportadora, a placa do defletor pode ser adicionada para alterar a direção e a posição do material.
depuração
A correia transportadora é o equipamento -chave do sistema de transporte, sua operação segura e estável afeta diretamente a operação de produção. O desvio da correia é a falha mais comum do transportador de correia e o tratamento oportuno e preciso é a garantia de sua operação segura e estável. Existem muitos fenômenos e causas de desvio; portanto, devemos tomar diferentes métodos de ajuste de acordo com diferentes fenômenos e causas de desvio para resolver o problema de maneira eficaz. Este artigo é baseado em muitos anos de prática de campo, do ponto de vista do usuário, usando o princípio da mecânica para analisar e explicar as causas de tais falhas e métodos de tratamento.
1, o eixo do rolo de acionamento da cabeça ou o rolo de giro de cauda não é perpendicular à linha central do transportador, o que faz com que a correia transportadora se desvie no rolo da cabeça ou no rolo de giro da cauda. Quando o rolo é desviado, a tensão da correia transportadora em ambos os lados do rolo não é consistente, e a força de tração FQ ao longo da direção da largura não é consistente, o que mostra uma tendência crescente ou decrescente. Dessa maneira, a correia transportadora será adicionada com uma força móvel fy na direção decrescente, o que levará ao desvio da correia para o lado solto, ou seja, o SO - chamado "corrida solta, mas não aperta a corrida".
O método de ajuste é o seguinte: para o tambor da cabeça, se a correia transportadora se desviar do lado direito do tambor, o assento do rolamento direito deve avançar; Se a correia transportadora se desviar do lado esquerdo do tambor, o assento do rolamento esquerdo deve avançar; Da mesma forma, o assento do rolamento esquerdo ou o assento do rolamento direito podem ser movidos para trás. O método de ajuste do rolo de cauda é oposto ao do rolo da cabeça. Após ajuste repetido até a correia transportadora na posição ideal. Antes de ajustar o rolo de direção ou reversão, é melhor instalar com precisão sua posição.
2, o erro de processamento da superfície externa do rolo, a aderência ou o desgaste desigual resultam em diferentes diâmetros, e a correia transportadora se desvia do lado com maior diâmetro. Esse é o SO - chamado "Execute grande ou não corra pequeno". A situação de força é mostrada na Figura 4: a força de tração FQ da correia transportadora produz um componente móvel FY para o lado de grande diâmetro. Sob a ação do componente fy, a correia transportadora desvia. Para este caso, a solução é limpar a superfície da aderência do tambor, o erro de processamento e o desgaste desigual serão substituídos, reiniciando o tratamento do pacote.
3, o desvio da correia transportadora é causado pela posição incorreta da descarga no ponto de transferência. A posição de descarregamento do material no ponto de transferência tem uma grande influência no desvio da correia transportadora, especialmente quando o transportador superior e o transportador são projetados verticalmente no plano horizontal. Geralmente, a altura relativa dos transportadores superior e inferior da correia no ponto de transferência deve ser considerada. Quanto menor a altura relativa é, maior é o componente de velocidade horizontal do material, maior será a força de impacto lateral FC na correia inferior, e o material é difícil de centralizar.
O componente horizontal fy da Força de Impacto FC acabará por levar ao desvio da correia. Se o material se desviar à direita, o cinto se desviará para a esquerda e vice -versa.
Para o desvio neste caso, a altura relativa dos dois transportadores deve ser aumentada o máximo possível no processo de projeto. A forma e o tamanho dos funis superiores e inferiores e ranhuras de guia do transportador de correia limitadas pelo espaço devem ser seriamente consideradas. Geralmente, a largura da ranhura do guia deve ser de cerca de três quintos da largura da correia. Para reduzir ou evitar o desvio da correia, uma placa de defletor pode ser adicionada para bloquear o material e alterar a direção e a posição de queda e a posição do material.
4, o erro de perpendicularidade entre a posição de instalação do grupo intermediário de transporte e a linha central do transportador é grande, o que leva ao desvio da correia transportadora na seção do rolamento. Quando a correia do transportador é executada para a frente, dá ao rio Idler uma força de tração para a frente FQ, que é decomposta em uma força de componente FZ e uma força de componente transversal FC para fazer o rio rodar. Essa força de componente transversal faz com que a marcha lenta se mova axialmente. Como o suporte intermediário é fixo, o Idler não pode se mover axialmente, ele inevitavelmente produzirá uma força de reação fy na correia transportadora, o que faz com que a correia transportadora se mova para o outro lado, isso leva ao desvio.
Não é difícil entender as razões para o desvio da correia e o método de ajuste depois de deixar claro a situação do estresse da carga - grupo de marcha ininterrupta durante o desvio da instalação.
O primeiro método é processar orifícios longos em ambos os lados do grupo intermediário para ajuste. O método de ajuste específico é qual lado da correia, qual lado do grupo de marcha lenta avança em direção à correia ou o outro lado se move para trás. Conforme mostrado na Figura 2, se a correia se desviar na direção ascendente, a posição inferior do grupo ininterrupto deve se mover para a esquerda e a posição superior do grupo ininterrupto deve se mover para a direita.
O segundo método é instalar o auto -alinhamento do Grupo Idler. Existem muitos tipos de auto - alinhando o grupo inincidado, como o tipo de eixo intermediário, quatro -} tipo de barra, tipo de rolo vertical, etc. Seu princípio é usar o bloqueio ou o êndolo para girar no plano horizontal para obter o objetivo de transverso para fazer o traseiro do cinto. Sua condição de estresse é a mesma do grupo intermediário do rolamento.
Geralmente, esse método é mais razoável quando o comprimento total do transportador de correia é curto ou o transportador de correia é executado em duas direções, porque o transportador de correia mais curto é mais fácil de desviar e não é fácil de ajustar. E o transportador de correia longa melhor não usou esse método, porque o uso do grupo de identidade alinhado de si - terá um certo impacto na vida útil da correia transportadora.
